Mým záměrem je umožnit co největšímu počtu majitelů automobilů ŠKODA podrobnější seznámení.

6- ŠKODA OCTAVIA + COMBI

ŠKODA OCTAVIA+COMBI.JPG
V roce 1996 vyvrcholila snaha koncernu Volkswagen o rozšíření nabídky Mladoboleslavské Škodovky, o zlepšení kvality výrobků představením Octavie. Bylo to první koncernové auto využívající jednotné platformy (později byl na ní postaven VW Golf IV, Audi A3 a Seat Toledo). Pro továrnu nově představené auto, od základu vyvinuté a využívající nových technologií německého koncernu, znamenalo zásadní rozšíření výroby a výzvu k dobytí náročných trhů západní Evropy, což znamenalo přesvědčit tamější zákazníky o slušné kvalitě zpracování i použitých materiálů.

  

Octavia je zástupce nižší střední třídy a nabízí obrovský kufr, přesto ji neminula ostrá kritika českých médií, kterým se nelíbilo místo pro nohy zadních cestujících a přístrojová deska, její příliš jednoduchý tvar a nepříliš přesvědčivá kvalita použitých plastů, nehodící se k vlajkové lodi značky. Naopak jízdní vlastnosti a užitná hodnota jakož i robustnost karosérie a pasivní bezpečnost sbíraly kladné body u nás i v zahraničí, kde se o kvalitách nových Škodovek přesvědčovalo stále více lidí. Octavia drtila konkurenci velkostí zavazadlového prostoru, místem pro cestující na předních sedadlech, zato vzadu bylo pro kolena místa podprůměrně, dokonce méně než v o třídu menší Felicii.

  

Na kritiku Škoda zareagovalo poměrně pružně a v roce 1998, v roce, kdy byla uvedena netrpělivě očekávané combi verze, a změnila palubní desku (původní je stále montována do nejlevnějších Octavií LX, později Classic), podle některých se nová vyznačuje německou strohostí, ale o ůčelnosti a kvalitě materiálu i zpracování nemohlo být pochyb. Prostor pro nohy byl vzadu zvětšen větším vykrojením předních sedadel.

Nabídka výbavy se potěšitelně rozrůstala a v ničem nezaostávala za zahraničními vozy. K elektrickému stahování okýnek, airbagům, ABS, litým kolům, klimatizaci přibyla dokonce automatická čtyřrychlostní převodovka a verze s pohonem všech čtyř kol (nejprve u combi, později i liftback). Vrchol luxusu představovala verze Laurin & Klement s interiérem čalouněným světlou kůží a obkladovými lištami v imitaci dřeva. Dokonce se omezeně vyráběla Octavia Laurin & Klement Long s o 8 cm delším rozvorem a širším B sloupkem, která byla určena pro vládní činitele a vysoce postavené úředníky.

  

Motory sice vysloveně nepatřily ke špičce bohaté palety, kterou koncern Volkswagen disponoval, ale nabídka ověřených a kvalitních motorů byla bohatá a vybrat si mohl doslova každý, od benzínových 1,6 MPI, 2,0 a 1,8 T (nahradil původně montovanou nepřeplňovanou verzi 1,8) po dieselové 1,9 SDI a přeplňované 1,9 TDI v různých výkonových verzích.

Na základě liftbacku byla postavena závodní verze Octavia Kit Car (1998), která vystřídala na poli mezinárodního mistrovství světa v rallye Felicii a ve své třídě navázala na úspěchy její i Favoritů. Od roku 1999 je Škoda Motosport členem vrcholné prestižní kategorie MS se čtyřkolkou Octavia WRC, jenž po čtyřech letech vystřídala Fabia WRC.

V roce 2000, tedy zhruba v polovině plánované životnosti modelu došlo k částečné modernizaci. Faceliftem prošly nárazníky, přísně pravoúhlý tvar předních světlometů se změnil na lichoběžníkový a zadních světel s briliantovým efektem, které mělo combi od začátku uvedení, se dočkal i základní liftback. Omlazena byla nabídka výbavy zahrnující i několik variant koženého čalounění. Prostor pro nohy na zadních sedadlech byl zvětšen asi o tři centimetry použitím předních sedadel jiné konstrukce. Stupně výbavy se nyní neoznačují jako dosud písmeny (LX, GLX, SLX), nýbrž mají slovní pojmenování Classic, Ambiante, Elegance.

  

Změny Octavii jen prospěly a a její prodej rostl nejen u nás, ale i v zahraničí, především v Německu a i konzervativní Britové zapomněli na vtipy o škodovkách a odtaji pravidelně řadí na přední místa v různých anketách spokojenosti s vlastními auty. I anglická a maďarská policie si pořídila několik Octavií RS.

  

Oblíbenost sportovních verzí odvozených od sériových aut vedla ke vzniku Octavie RS (rallye sport) s motorem 1,8 T vyladěným na 132 kW (2000, nejprve liftbach. Později i combi).

  

Octavia sice již není tak cenově výhodná jako zpočátku své „kariéry“, pořád ale nabízí oproti konkurenci něco navíc (robustnost, kvalitní interiér, obrovský kufr). O povedenosti tohoto typu hovoří nejlépe fakt, že se i po uvedení nové generace (2004) stará vyrábí a dobře prodává, jen byl k jejímu jménu přidán přídomek Tour. Přestaly se nabízet speciální verze jako 4x4 a RS, na výběr již nejsou tři úrovně výbavy, nýbrž jen jedna základní k níž lze dokupovat jednotlivé prvky výbavy.

Díky velké oblibě RS na řeckém trhu, je v nabídce řeckého importéra od roku 2006 model Octavia Tour GT a Octavia Tour combi GT. Modely vycházejí technicky i vizuálně z verze RS, ale motor 1,8T je vyladěn na malinko větší výkon: 142 kW při 5300 ot./min, 276 Nm při 5020 ot./min , maximální rychlost udává výrobce 220 km/h a akceleraci z 0 na 100 km/h za 7,6 s, kombinovaná spotřeba 8l / 100 km, motor splňuje normu EU4.

 - obrázek

- obrázek

                                        TECHNICKÉ ÚDAJE
Motor 1,4 MPI / 44 KW 1,4 MPI / 55 kW 1,6 MPI / 55 kW 1,6 MPI / 74 kW
charakteristika zážehový, vodou chlazený řadový motor, OHV,  uložený vpředu napříč zážehový, vodou chlazený řadový motor, 2x OHC,  uložený vpředu napříč,
(po faceliftu od mod. r. 2001)
zážehový, vodou chlazený řadový čtyřválec, OHC, uložený vpředu napříč zážehový, vodou chlazený řadový čtyřválec, OHC, uložený vpředu napříč
počet válců 4 4 4 4
zdvihový objem [cm3] 1397 1389 1598 1595
Vrtání × zdvih [mm] 75,5 x 78,0 76,5 x 75,6 76,5 x 86,9 81,0 x 77,4
Max. výkon [kW/min-1] 44 / 4500 55 / 5000 55 / 4600 74 / 5600
Max. točivý moment [Nm/min-1] 120 / 2500 126 / 3300 135 / 3200 145 / 3800
Kompresní poměr 10,0 : 1 10,5 : 1 9,8 : 1 10,3 : 1
Exhalační norma   EU 4   EU 4
Palivo bezolovnatý benzin,
okt. č. 95 (91*)
bezolovnatý benzin,
okt. č. 95 (91*)
bezolovnatý benzin,
okt. č. 95 (91*)
bezolovnatý benzin,
okt. č. 95 (91*)
         
Provozní vlastnosti
L I F T B A C K
       
Max. rychlost [km/h] 156 171 172 190 (187)
Zrychlení 0-100 km/h [s] 19,2 15,3 14,8 12,3 (14,6)
Spotřeba (dle normy 99/100)        
  město (l/100 km) 10,5 - 10,6 9,0 10,8 10,6 - 10,8 (11,5 - 11,6)
  mimo město (l/100 km) 5,7 - 5,8 5,4 5,8 - 5,9 6,0 - 6,2 (6,7 - 6,8)
  kombinovaná (l/100 km) 7,4 / 7,5 6,7 7,6 - 7,7 7,7 - 7,9 (8,5 - 8,6)
Emise CO2 [g/km]   161    
Vnější průměr zatáčení[m] 10,8 10,8 10,8 10,8
         
Provozní vlastnosti
C O M B I
       
Max. rychlost [km/h] - 171 172 190 (187)
Zrychlení 0-100 km/h [s] - 15,5 15,0 12,4 (14,8)
Spotřeba (dle normy 99/100) -      
  město (l/100 km) - 9,0 10,8 / 10,9 10,7 - 10,8 (11,5 - 11,6)
  mimo město (l/100 km) - 5,4 5,8 - 6,0 6,2 - 6,3 (6,8 - 6,9)
  kombinovaná (l/100 km) - 6,7 7,6 - 7,8 7,9 - 8,0 (8,5 - 8,6)
Emise CO2 [g/km] - 161    
Vnější průměr zatáčení[m] - 10,8 10,8 10,8
         
Pohon        
Druh pohon předních kol pohon předních kol pohon předních kol pohon předních kol
Spojka hydraulicky ovládaná,
jednokotoučová
hydraulicky ovládaná,
jednokotoučová
hydraulicky ovládaná,
jednokotoučová
hydraulicky ovládaná,
jednokotoučová, (funkci spojky plní hydrodynamický
momentový měnič)
Převodovka mechanická 5 stupňová,
plně synchronizovaná
mechanická 5 stupňová,
plně synchronizovaná
mechanická 5 stupňová,
plně synchronizovaná
mechanická 5 stupňová,
plně synchronizovaná, (automatická 4 stupňová s možností manuálního řazení Fuzzy Logic)
         
Hmotnosti
L I F T B A C K
       
Pohotovostní [kg] ? 1175 1160 - 1185 1190 (1230) - 1210 (1250)
Užitečná [kg] ? 575 510 510
Celková [kg] ? 1750 1670 - 1695 1700 (1740) - 1720 (1760)
Max. zatížení střechy [kg] 75 75 75 75
Nebržděný přívěs [kg] 500 500 500 500
Bržděný přívěs (12% stoupání) [kg] 850 850 1000 1200
Svislé zatížení taž. zař. [kg] 50 50 50 50
         
Hmotnosti
C O M B I
       
Pohotovostní [kg] - 1190 1175 - 1200 1205 (1245) - 1225 (1265)
Užitečná [kg] - 580 510 510
Celková [kg] - 1770 1685 - 1610 1715 (1755) - 1735 )1775)
Max. zatížení střechy [kg] - 75 75 75
Nebržděný přívěs [kg] - 500 500 500
Bržděný přívěs (12% stoupání) [kg] - 850 1000 1200
Svislé zatížení taž. zař. [kg] - 50 50 50
         
Karoserie        
L I F T B A C K samonosná, ocelová, pětidvéřová, pětimístná, dvouprostorová, liftback, plně pozinkovaná
C O M B I   samonosná, ocelová, pětidvéřová, pětimístná, dvouprostorová, combi, plně pozinkovaná
součinitel odporu vzduchu cw LX, GLX, SLX 0,31  classic 0,30 ambiante, elegance L & K 0,31, 4 x 4 0,32 
         
Podvozek        
Přední náprava typu MC Pherson se spodními trojúhelníkovými rameny a příčným zkrutným stabilizátorem
Zadní náprava kliková s vlečnými rameny a příčným zkrutným stabilizátorem
Brzdy kapalinové dvouokruhové, diagonálně propojené s podtlakovým posilovačem, na přání ABS
  brzdy vpředu kotoučové, s kotouči s vnitřním chlazením a jednopístovými plovoucími třmeny
  brzdy vzadu bubnové se dvěma samostavitelnými čelistmi
  parkovací brzda ruční mechanická na zadní kola
Řízení hřebenové s posilovačem
Kola LX classic 6,0J x 14"  SLX, GLX, ambiante, elegance 6,0J x 15"  L & K 6,5J x 15"
Pneumatiky LX classic 175 / 80 R14  SLX, GLX, ambiante elegance 195 / 65 R15  L & K 205 / 55 R16
         
Náplně        
Objem palivové nádrže [l] 55 (rezerva 7)
         



              ROZMĚRY

Vnější rozměry
L I F T B A C K      
Délka [mm]     4511 / 4507
Šířka [mm]     1713
Výška [mm]**     1431 / 1429 [1455]
Rozvor [mm]     2512 [2520]
Rozchod vpředu [mm]     1516 / 1513 [1516]
Rozchod vzadu [mm]     1492 / 1494 [1487]
Sětlá výška [mm]**     137 / 134 [151]
       
   
Vnitřní rozměry
L I F T B A C K    
míra pohodlí vpředu max./min. [mm]     1115 / 864
míra pohodlí vzadu max./min. [mm]     863 / 594
Šířka v loktech v předu / vzadu [mm]     1404 / 1428
Efektivní prostor pro hlavu vpředu / vzadu [mm]     973 / 962
Objem zavazadlového prostoru (l)      
  bez sklopených zadních sedadel     528 [428]
  při skopených zadních sedadlech     1328 [1228]
       
Vnější rozměry
C O M B I      
Délka [mm]     4511 / 4513
Šířka [mm]     1731
Výška [mm]**     1448 / 1457 [1481]   RS 1444
Rozvor [mm]     2512 [2520]   RS 2511
Rozchod vpředu [mm]     1516 / 1513 [1516]   RS 1508
Rozchod vzadu [mm]     1494 / 1494 [1487]   RS 1495
Sětlá výška [mm]**     137 / 134 [151]   RS 115
   
Vnitřní rozměry
C O M B I     
míra pohodlí vpředu max./min. [mm]     1115 / 864
míra pohodlí vzadu max./min. [mm]     863 / 594
Šířka v loktech v předu / vzadu [mm]     1404 / 1428
Efektivní prostor pro hlavu vpředu / vzadu [mm]     970 / 978
Objem zavazadlového prostoru (l)      
  bez sklopených zadních sedadel     548 [448]
  při skopených zadních sedadlech
NÁKRES combi.jpg
3286267-skoda-octavia-i.jpg
3286251-skoda-octavia-i.jpg
Vlastní vyhledávání
Aukční portál
TOPlist
Name
Email
Comment
Or visit this link or this one